（原标题：21独家｜祥瑞智驾整合阐扬：极氪系主导，旷视系融合）

21世纪经济报谈记者 易想琳 报谈

8月初，《21汽车·一见Auto》曾报谈，祥瑞开启智驾整合，祥瑞策动院、极氪智驾团队和迈驰智行三大团队一同合并入合股公司——重庆沉智驾，限制瞻望达3000东谈主，沉科技联席总裁王军担任沉智驾CEO，前极氪智驾副总裁陈奇担任联席CEO。

近日，一见Auto从多位信源处获悉，整合已有实验性阐扬：9月8日，宁波杭州湾，沉智驾主要中高层参与了合并后的首场组织架构宣讲会，会上先容了面前团队和会后的组织筹备图。

再行酿成的组织架构筹备图来看，沉智驾里面研发部门采纳矩阵握住架构，在系统开发、平台开发、算法开发、数据开发等垂直的职能部门以外，新增三个横向部门——CTO握住办公室、预研产物线和形势握住办公室，分袂由CTO杨沐、首席科学家袁平一，以及陈奇原来在极氪的下属陈保成出任负责东谈主。

祥瑞的智驾整合围绕重庆沉智驾科技（又称“沉智驾”）伸开。重庆沉智驾科技有限公司是一家合股公司，于本年6月27日厚爱开拓。该公司是沉科技在上市公司以外，与祥瑞、旷视等合股开拓的一家以智驾业务为主体的公司，其中重庆江河启兴、祥瑞和旷视各占股30%，为公司主要三大股东，路特斯握股5%。 

加入沉智驾前，上述三位负责东谈主布景互异：杨沐此前是旷视科技勾搭独创东谈主，亦然迈驰的CTO；袁平一合并前是迈驰首席科学家，是三东谈主中唯独有多年智驾量产研发布景的；陈保成出生极氪系。

一般来说，按照矩阵鼓舞的公司，横向的产物线组织齐会按照显着的形势去作念鼓舞，在这种树立下，每条产物线的负责东谈主权责基本平等。 

但在沉智驾里面，杨沐只负责算法研发、数据开发、预研开发部门，向杨沐求教的袁平一，主攻端到端架构，同期预研部分VLA开发使命，咫尺他还需要在四季度录用星河M9上搭载Thor芯片的高阶智驾；陈保成握住的更多是原来极氪智驾团队的形势，偏向工程量产，其负责的权柄领域更大。

在这局面并调度中，极氪系将承担任务更重的量产落地形势、而旷视系则更侧重于智驾门道的预研。

“组织架构基本上按照极氪系的想法作念，旷视系作念了融合。”一位接近沉智驾高层的里面东谈主士告诉《21汽车·一见Auto》。

这种融合体咫尺，合并后的架构更多沿用的是此前极氪智驾团队里面的组织架构。知情东谈主士告诉咱们，组织架构酿成的归并天，极氪团队从迈驰团队抽出了有工程录用布景的100多东谈主和会进了极氪团队，宗旨是冲击四季度智驾版块的录用。

一位极氪里面的东谈主士称，按照8月初的智驾合并遐想，底本遐想把祥瑞策动院合并进来，算上祥瑞策动院，所有这个词这个词团队擢升3000东谈主，然则咫尺来看，实验合并的唯独2000多东谈主，进行合并的主淌若极氪智驾团队和迈驰智行。

“祥瑞策动院仅仅标志性地抽调了一部分东谈主，舆图开发握住部门即是从祥瑞策动院抽调过来的部门。”而未并入进来的祥瑞策动院智驾团队，如智驾采购部门、算法部门等也曾存留于策动院里面，向陈奇求教。 

超两千东谈主的合并并禁闭易。“原遐想是8月底有个成果，咫尺拖到了9月初才酿成了初步架构。”知情东谈主士告诉咱们。

多位职工告诉咱们，非论是极氪团队照旧迈驰团队，人人合并的意愿并不高。

智驾比座舱难和会得多，“座舱研发，即使换一拨东谈主，也能治理。然则智驾不同样，大几百号东谈主围绕着一个宗旨去费力、协同才智作念好这件事。换一拨团队，容易作念不可。”一位接近陈奇的沉智驾职工向咱们转述谈。

陈奇对合并的原则也曾是“稳中求进”——现阶段人人手头上的事前保握不动，尽量不要产生额外大的摇荡。

“原来的求教相关不变，仅仅组织架构上进行了和会。”一位接近极氪智驾部门的职工告诉《21汽车·一见Auto》。上述东谈主士称，不仅求教相关没变，办公场所也莫得进行和会。咫尺唯独在杭州湾有一个勾搭办公地，只可容下20-30东谈垄断公。