“亚布力中国企业家论坛第25届年会”于2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-驰骋销售劳动有限公司总裁兼首席实行官段建军出席并演讲。

　　段建军指出，信得过的高质料发展，不是单一时刻阶梯的奇珍异宝，而是对用户多元需求的精确支吾。

　　他说，当咱们在拆解豪华车用户的购车有议论时，发现了一个显着的趋势：他们需要的车，既要显示不同出行场景的体面，又要有“以东说念主为本”的智能，还要安全、设想、兴盛、品性等等——这推行上是对“全场景出行伙伴”的终极期待。

　　这么“既要、又要、还要”的期间新命题，不错被显示么？驰骋给出的谜底是：用户无须作念选拔题，咱们来提供最优解。

　　段建军以智能化为例，恒久以来存在一个融会误区，那即是油车天生不够“机灵”，咱们一直要对这个不雅点说NO：在驰骋的字典里，智能化从不是某一时刻阶梯的特权，而是所灵验户应享的权柄。

　　“早在1978年，驰骋就当先搭载了ABS系统，开启了对汽车智能化的先行探索；在1986年，通过“普罗米修斯”狡计，播下了自动驾驶的火种。历经数十年的捏续教训，驰骋的智能化已全面铺开。当今，L2+导航接济驾驶已搭载在多款车型上，无图L2++全场景高阶智驾正在进行大限制测试，将于本年年内装车面市”，他先容说。

　　在2021年，驰骋就也曾在德国获取众人首个L3系统的海外认证，并在2022年阐述在德国阛阓启动销售搭载L3系统的S级油车和EQS电车。2023年，驰骋的L3自动驾驶系统又先后在好意思国的内华达和加利福尼亚州获取商用许可，并启动销售。

　　况且在2022年，驰骋的L4自动无东说念主驾驶停车系统也在德国获取了众人首个商用许可，并启动运营。

　　段建军先容，戒指到当今，驰骋在众人是首家亦然惟逐一家同期领有L3和L4的双捏证车企，亦然首批在北京市获取L3级有条款自动驾驶测试执照和L4级城市和高快速路测试执照的海外汽车品牌。

　　他还显露，从本年启动，驰骋将在众人限制发起史上最雄伟的产物攻势，迎来密集的新车上市。在中国阛阓，咱们还将延续推出7款中国专属车型，笼罩不同的细分阛阓和驱动格式。这其中就包括领有“爆款体质”的全新纯电长轴距CLA，凭借自研的MB.OS架构，和端到端的无图L2++全场景高阶智驾，这款爆品也将成为豪华品牌中首款智能第一梯队的量产车。后续，咱们还将把这套相同的智能架构延展到CLA平台的油车产物上，作念到信得过的“油电同智”。

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