红牛赛车推出新底板处理踏实性问题冰球突破九五至尊娱乐网

红牛在阿塞拜疆比赛时要推出一款新底板，车队但愿这个新玩意能澈底处理赛车跑起来忽上忽下的问题。自从他们在荷兰和意大利遭受赛车不踏实的情况后，米尔顿凯恩斯车队这两周一直在接力找出赛谈数据和模拟器数据之间的相反。这款新底板最要津的变化是再行设想了文丘里通谈的体式，筹办是调度底板在不同位置的下压力，同期改善多样情况下底板背面部分的空气流动。

红牛赛车底盘扩散器结构优化调度

天然咱们从周四的围场偷拍中还看不到底盘底下作念了啥窜改，但是从车尾扩散器看，车队彰着加大了中间区域的脊椎结构。这详情不是为了放变速箱，而是车队特意减小扩散器空间的效果。这样作念和他们畴昔两年的作念法恰恰相悖。在2022和2023赛季，红牛在尽可能放大扩散器空间上关联词下足了功夫，因为这样能更灵验地擢升车尾下压力。天然，前提得是他们的变速箱体积填塞小才行。不外在巴库带来的底盘却是反其谈而行。如果我的猜测没错，车队应该还在前部最内侧的裙边隔断上作念了些调度。

红牛RB20调度下压力要点以擢升转弯生动性

按照文丘里的表面，底板能给车提供多大的下压力，跟气流跑得快不快、气流量大不大有平直相关。但若是气流速率和量达到了某个点，车子就很容易出现弹跳。是以，为了保证赛车在不弹跳的情况下还能开得更稳，减少气流量就成了个好目的。

不外，红牛RB20最近总是在转弯的时分不够生动，车队就念念了个目的调度赛车的均衡性——把下压力的要点往前移。他们预见打算在文丘里通谈前边加点弧线，这样底板提供的下压力就能更多地麇集在前哨，而不是像以前那样主要麇集在后部。这样作念有两个克己：一是让赛车的操作界限更宽，二是能缩小弹跳的风险。

此次窜改，相等是对扩散器底下的部分，能不可让赛车更高效地哄骗空气能源学，将是此次升级收效与否的要津。相等是在速率不快的时分冰球突破九五至尊娱乐网，RB20是不是会失去更多的下压力，这将是本周红牛赛车判辨的一大挑战。