此次，可能是我终末一次异日本了。

率先，此次从韩国飞日本，机票价钱只消国内直飞的零头，来皆来了，顺谈走一回。

其次，我的日本多年签证也行将到期，趁着没失效，物尽其用，以后概况率不会再办了。

再者，日本当前的战术让东谈主有些看不懂：签证费暴涨五倍，还要特别征收离境税（机票代收）和住宿税（货仓代收）。

如今的日本，吃相有点丢丑。

搞旅游为了赢利，天经地义。但不行让游客嗅觉太较着，兴味就像当年杭州“拆西湖围墙、免公园门票”。

2002年，杭州拆掉西湖环湖围墙，把原来收费的公园连起来，免费通达。自后杭州旅游部门回首出一个很著名的“241算法”：游客每多停留24小时，杭州旅游收入苟简增多100亿元。

这便是另一种商业经。先让游客嗅觉我方被优待了，以为这座城市大方、知足、值得多待几天，然后游客当然会把钱花在货仓、餐饮、购物、交通和文娱上。

名义上少收了极少门票，本体上赚到了更多，这才是正谈。而不是把签证费、离境税、住宿税一个个列出来，平直从游客身上搜刮。

东京的“包浆”

东京，堪称宇宙皆市轨谈交通的扛把子。这里不惟有地铁，还有JR，以及东武、西武、东急、小田急、京王、京成、京急等一大堆私营铁路。

按照东京圈的统计口径，铁路营业里程约2461公里，年运载东谈主次约161亿，也便是说，平均每天苟简有4410万东谈主次乘坐铁路。

这是一个什么倡导？比京沪穗三地之和还要多。

几年前来东京，我也每天坐多样轨谈交通，莫得什么独特的印象。

有句话叫：No news is good news。一个系统要是每天皆在闲居责任，你反而不会独特把稳它。莫得惊艳，也就意味着莫得拉胯。

此次再来东京，总共这个词城市变化不大，依然算干净，这主要归功于岛国上风，日本的东边是太平洋，西部是日本海，海风吹过，空气通透，雨水淋过，开采和路面皆比较干净。这种先天上风，咱们很难赶上。

但东京的轨谈交通，却让我惊呆了，这如故外传中的日本铁谈？

按照海外步履，东京的地铁依然算干净，只消莫得像纽约那样，鼠患成灾。但问题在于：纵向和以前的日本比拟，横向和中国的地铁比拟，当前的东京地铁，确切有些拉胯。

要是说宁波地铁的干净进度是100分，那么东京也就70分，巴黎60分，纽约35分。

最较着的嗅觉便是，好多东京地铁站，皆裹着一层厚厚的——包浆。

不是简陋的灰尘，而是一种弥远千里淀发酵变成的油污。墙角、排水沟、大地接缝处，到处皆能看到黑魆魆的污渍。

但这种包浆很难处理？不难，用高压水枪连合专科清洁剂，一扫而光。以日本的科技水平，小菜一碟。

为什么不作念？我也风趣。

我还拍过一段排水沟，内部积着一层厚厚的玄色污垢，傍边还洒落着垃圾；有的方位因为弥远湿气，石材早已渗黑碎裂，金属件锈迹斑斑，多样芜俚的补丁混在沿途。

此次异日本，我衣着一对白鞋，没预见，行走在东京地铁，有一种毛骨竦然的嗅觉。

日本版Jugaad

东京地铁，果然让我想起了一个印度的网红词汇：Jugaad。

这个词很难平直翻译成中文，概况便是：想目的勉强一下，机动变通，用手头现存的东西把问题措置掉。

比如汽车坏了，不一定随即换零件。先找根铁丝、胶带，或者一个旧零件，想目的把它固定住，能跑就行。

这背后其实是一种相等典型的“低本钱措置问题”的念念维。万万没预见，此次在东京，我果然也看到了某种日本版的Jugaad。

比如一个地铁作事处的窗口，果然平直用一层塑料布挡着。

为什么？我不知谈，只可猜。

东京有一些老闾阎铁站，莫得中央空调，游客相等炎热，办公室虽然有寂寞空调，但窗口又一直大开，凉气当然会往外跑。

最简陋的目的是什么？

弄一块塑料布挡住，本钱简直为零，成果可能还可以。

于是，一个蓝本应该相等“日本”的东西，俄顷变得相等“印度”。

在一个地铁茅厕，我看到一个烘干机，上头贴着一张纸，写着“为了节电，住手使用”，周围用胶布温文泡袋裹着，看上去相等放荡。

还有一些方位，管谈和电线流露在天花板，有些东西看上去照旧修过好屡次。

修坏了？

再补一下。

老了？

再包一下。

只消还能用，就先不竭用，这其实比“脏”更值得把稳。

因为确切让我就怕的，并不是东京某个旯旮有灰尘，而是我第一次较着嗅觉到：这个也曾非常追求邃密无比、整洁和细节的国度，也启动越来越俗例“差未几能用就行”。

痴中文化

另外，此次来东京，我第一次看到外传中的女性专用车厢。

看到它的时候，我预见的其实不是“日本很深爱女性权柄”，而是一个颇专诚念念的反差。

在大多量国度，地铁性扰攘是明确的作恶行为；但在日本，它不仅屡禁不啻，致使在“看成片”里，繁衍出了一个专门的“电车痴汉”标签。

一个平日里如斯负责划定、克制，致使显得过分谦善的社会，果然弥远存在“痴汉”清闲！

东京皆门圈的通勤铁路弥远以来拥堵得惊东谈主，夙夜岑岭东谈主与东谈主简直形体贴着形体。女性碰到扰攘时，又时时很难迅速举证，于是女性专用车厢成了一种施行的措置目的。

京王电铁在2000年启动试行，自后渐渐扩大到夙夜岑岭。2005年前后，东京Metro以及东武、西武、京成、小田急、东急、京急等主要铁路公司，也陆续扩大这一轨制。

过分严格的礼节和社会规训，诚然援手了圭表，却也可能压抑和诬陷东谈主性。

在群众场所，日本东谈主俗例把我方拘谨得相等犀利：言语要客气，看成不行太大，不行给别东谈主添浮泛，更不行放荡抒发盛怒。可被压抑的东西并不会因此消散，它可能被荫藏起来，在匿名、清贫监督的环境中，以充足不同的神色爆发出来。

东京为什么变了？

东京地铁给我的嗅觉变化很大，我想，可能有两层原因。

率先，东京确乎老了。

如上所述，东京的铁路系统确乎出现了一些肉眼可见的老化。不是不行用，也不是俄顷变得很差，而是那种“还能用，但照旧莫得以前那么负责”的嗅觉越来越较着。

这其实很专诚念念，在全宇宙的刻板印象里，日本最犀利的方位，从来不是把东西作念到“能用”。而是把东西作念到：好用、耐用、整洁、雅致，况兼几十年以后依然如斯。

当前的问题恰正是，这种时期正在渐渐下跌。

其次，日本心态变了。

一个有钱、自信、深爱外在的东谈主，一般很好打交谈。因为他忙着我方的业绩，莫得那么多时刻蓄意小事。

东西坏了就换。

环境旧了就修。

作事不好就改善。

关于一些小问题，也不会过度纠结，因为他不缺钱，也不缺自信。

但一个也曾光辉、自后启动走下坡路的东谈主，景象就充足不同了，兜里的钱少了，却还顾虑着当年的光辉。

东西旧了舍不得换。

智商坏了能修就修。

作事可以勉强。

珍贵能省则省。

但另一方面，又越来越介怀“怎样从别东谈主身上多收极少钱”，这时候，外在可能依然很体面，骨子里却启动变得斤斤蓄意。

这才是我此次异日本最较着的感受。

日本就像一栋住了几十年的豪宅，屋子如故那栋屋子，地段如故阿谁地段，产品也依然可以。

仅仅墙角启动积灰，水管启动老化，窗户启动漏风，屋主也不像以前那么首肯费钱珍贵了。

最可怕的其实不是旧，而是：渐渐俗例旧。东京铁路给我的“包浆感”，让我第一次如斯具体地感受到这极少。

我并不是说，日本照旧不行了，我仅仅俄顷意志到：一个国度确切的败落，可能不是某一天俄顷垮掉，而是从“尽全力作念到最佳”，渐渐变成“算了，这么也能用”。

而此次东京之行冰球突破九五至尊娱乐网，我第一次看到了这种变化。